Voitureoccasion Mercedes Classe A 180d 116ch Progressive Line 8G-DCT en vente. 04/2021, 26.358km, Diesel, Automatique au prix de 32.500 € TTC de couleur Bleu. Vendeur professionnel SAGA MERCEDES BENZ DUNKERQUE situé à Dunkerque, (59) Nord. Voiture occasion Mercedes Classe A 180d 116ch Progressive Line 8G-DCT en vente. MERCEDESBENZ Classe A 180 d 116ch Business Line 7G-DCT. 2019 64 789 km. Occasion 27 900 € MERCEDES-BENZ Classe A 180d 116ch Style Line 8G-DCT. 2020 22 884 km. Occasion 27 900 € MERCEDES-BENZ Classe A 200 d 150ch Progressive Line 8G-DCT. 2019 97 880 km. Occasion 28 900 € MERCEDES-BENZ Classe B 200d 150ch Style Line Edition 8G-DCT 7cv. Consultezla fiche technique de votre voiture Mercedes Classe B 180 Progressive Line Edition 2022, 7 CV, Essence, 10244461. Déposer une annonce gratuite Aide Compte Recherche Accès pro Près de chez vous Immobilier; Auto-Moto. Cote auto gratuite; Voitures; Moto-scooter; Nautisme; Caravaning; Utilitaires; Comparateur Assurances; Concessionnaires; Emploi; Mon PrixMercedes Classe A Essence. Puissance. Style Line. Progressive Line. AMG Line. Mercedes A 160 BM6. 109 ch. 28 400 € 31 000 € 32 700 € Mercedes A 180 BM6 Miseen circulation pour la première fois le 24 juillet 2019, ce véhicule Mercedes Classe A d’occasion version 180 136ch Progressive Line 7G-DCT vous est proposé au prix de 25 800 €. Cette voiture de type BERLINE de couleur JAUNE affiche 24000 km au compteur. Envente sur LaCentrale MERCEDES CLASSE A 4 IV 180 PROGRESSIVE LINE 7G-DCT, 31 880 € , 15954 km, 136 cv, 2021 jPMHOU. Consommation moyenne 5,9 l/100 km Puissance réelle 100 KW 136 ch Énergie essence / Euro 6D Boîte de vitesses manuelle Modèle présenté avec options, équipements selon niveau de finition. Cylindrée 1,3 l / 1332 cm3 Puissance 100 KW 136 ch Boîte de vitesses manuelle Couple maximum 200 Nm à 1460 rpm 142 cm 441 cm 190 cm 272 cm Consommation de carburant et émission de CO2 Consommation mixte 5,9 l/100 km Emissions CO2 combinées 134 g/km Classe d'émissions Euro 6D Faibles émissions de CO2 Hautes émissions de CO2 Malgré l'engagement de mettre à jour rapidement tous les contenus, le propriétaire de ce site web ne donne aucune garantie quant à l'exactitude des informations contenues dans ce site, qui peuvent devenir obsolètes par erreur ou par omission, et n'est pas responsable des erreurs ou des lacunes, ni des dommages directs, indirects, consécutifs ou de tout autre type de dommage lié de quelque manière que ce soit à l'utilisation de ce site web ou des informations qu'il contient. Il est recommandé de toujours vérifier les caractéristiques du véhicule avec le concessionnaire avant de conclure une transaction, afin d'éviter tout malentendu Cette annonce a été supprimée. Le véhicule n'est plus disponible. Recherche d'autres Mercedes Classe A Voiture Fiche technique auto Mercedes Classe A Classe A 2022 Berline 180 7G-DCT Progressive...   Hauteur m Largeur m Longueur m Capacité du coffre 405 L Type Berline Energie Essence Puissance réelle 100 kw 136 ch Boîte de vitesse Automatique Portes / Places 4 portes / 5 places Vitesse maximale 216 km/h Cons. Moyenne non renseigné Caractéristiques principales Moteur Type 4 cylindres en ligne Cylindrée 1332 cm3 Emissions polluantes non renseigné Transmission Type Traction avant Nombre de rapports 7 Pneumatiques 205/55 R17 Mesures Accélération jusqu'à 100 km/h s Masse à vide non renseigné Capacité nominale du coffre 405 L Capacité maximale du coffre non renseigné Consommations ECE Cons. Urbaine non renseigné Cons. Extra Urbaine non renseigné Mercedes Classe A autres services Vendez votre voiture d'occasion Annonces Mercedes Classe A - 2022 Envoyer cette fiche technique à un ami Essai Notre essai de la Mercedes Classe A, des prestations de limousine Les plus Vrai positionnement confort Système multimédia Les moins Modes de conduite caricaturaux Boîte 7G-DCT peu réactive Mercedes a décidé de frapper un grand coup ! Vous vous demandez peut-être que peut bien apporter aujourd'hui un modèle Premium ? » Eh bien, imaginez les équipements du vaisseau amiral, la Classe S, intégrés sous la carrosserie d'un modèle compact tel que la Classe A. Pour sa troisième génération, la petite Mercedes sort le grand jeu. A chaque nouvelle génération Mercedes surprend avec sa Classe A. Il faut dire que rarement un modèle n'aura autant évolué durant sa carrière lancé en 1997 sous les traits d'un monospace citadin, la Classe A s'est métamorphosée en berline compacte en 2012. Sans réelle surprise, la marque a ainsi assisté à un net rajeunissement de sa clientèle en Europe, l'âge moyen du conducteur de Classe A s'est réduit de 10 ans ! Avec la troisième génération, la stratégie de Mercedes est de continuer dans ce sens, tout en entreprenant une substantielle montée en gamme présentation digne des plus grandes, technos embarquées et aides à la conduite inédites dans le segment. Mercedes annonce vouloir redéfinir le modèle Premium dans le segment des compacts. Avant son arrivée en concession au mois de mai, nous avons essayé la nouvelle Classe A en Croatie dans la région de Split. A voir Mercedes Classe A 2018 toutes les photos de notre essai Bon à savoir anticiper l'achat et la revente. Il est possible de connaitre la valeur de revente ou de reprise de votre véhicule grâce à la cote auto Turbo de votre Mercedes Classe A, l'alternative à la côte Argus. Mini CLS Découvrir la nouvelle Classe A en vrai » est une bonne surprise ! En photos nous l'imaginions moins réussie. Il faut dire que nous partions avec certains a priori, déçus que Mercedes ait décidé de tant modifier le coup de crayon. Mais il faut bien reconnaitre que les nouveaux codes stylistiques de la marque à l'Etoile lui vont bien. L'objectif était de monter en gamme, et c'est clairement réussi ! Pour ce faire, Mercedes a harmonisé ses traits avec ceux des derniers modèles en date, en l'occurrence avec le CLS. Résultat même calandre très large, même regard très agressif. Qu'on aime ou pas ce visage reptilien, celui-ci ne laisse pas indifférent. De face il est difficile de déterminer du premier coup d'œil si nous sommes en présence du grand coupé 4 portes, fleuron de la marque, ou bien de la petite compacte représentant l'entrée de gamme de Mercedes. C'est bien joué ! De profil, la démarche est identique, mais plus évidente. Oubliez les flancs creusés et le côté trapu de la précédente génération. On constate très clairement que les lignes sont épurées. Parallèlement, le capot plongeant s'est considérablement allongé. En fait, la silhouette toute entière s'est étirée de 13 cm. En grandissant, la Classe A a muri, elle a gagné en prestance. Même vue de dos, son caractère semble s'être affirmé. Mercedes a su trouver le bon juste milieu entre dynamisme et sobriété. Une sobriété ici synonyme d'élégance, idéale pour plaire à toutes les générations, sur tous les continents. Muni de sa finition AMG-Line, notre modèle d’essai ne manque pas de caractère avec ses boucliers agressifs et ses grosses jantes de 19 pouces optionnelles. Pile entre ses deux rivales ! La Classe A en profite pour améliorer ses prestations. Sur les 13 cm de son allongement portant sa taille à 4,42 m – pile dans la moyenne trois centimètres sont dédiés à l'empattement 2,729 m. Cette croissance profite peu à l'habitabilité. Aux places arrière, l'espace aux jambes reste tout juste correct. En revanche, le coffre devient plus pratique l'ouverture s'élargit à la base de 20 cm, la profondeur augmente de 11,5 cm et la capacité au final gagne 29 litres. Avec 370 litres, le volume se place ainsi pile entre ses deux rivales BMW Série 1 360 litres / Audi A3 380 litres. Mais le changement le plus radical est visible aux places avant. Pour le coup l'aménagement a été totalement repensé, en s'inspirant des modèles les plus haut de gamme de la marque. Le mobilier devient plus épuré et moins enveloppant, apportant une agréable sensation d'espace. L'habituel bloc d'instrumentation disparait totalement au profit d'un énorme double écran panoramique de deux fois 10 pouces 2 fois 26 cm !. Quasiment le même que sur la limousine Classe S ! Aucun constructeur concurrent n'est allé si loin dans ce segment, que ce soit du côté des Allemands que des Japonais. D'autant que les finitions sont clairement à la hauteur les matériaux employés à bord de notre modèle d'essai finition AMG Line sont superbes. Les ajustements sont bons. L'ambiance inspirée du monde d'aéronautique est vraiment chic aérateurs en forme en turbine d'avion. Le tout saupoudré d'un environnement connecté / technologique » impressionnant. On a la sensation de plonger dans le futur. Pour la première fois de sa carrière la Classe A prend l'ascendant sur ses concurrentes en termes de présentation, de finition, de modernité ! On adore le double écran panoramique de 2 x 10 pouces. Mais en entrée de gamme ce seront des écrans de 7 pouces. Malheureusement, le tableau n'est pas totalement parfait. En termes d'ergonomie, on apprécie le pavé tactile situé au bas de la console centrale et l'écran de droite lui aussi tactile. Par contre, le volant multifonction est bourré de commandes. Avec un mini-joystick pour l'écran de gauche, un autre pour celui de droite. Certains risquent de trouver cela un peu complexe. D'autant que l'énorme espace d'affichage n'est pas vraiment exploité de façon optimale. Mercedes a néanmoins tenté de se rattraper en intégrant un assistant personnel doté d'une intelligence artificielle ». Le concept est en fait très similaire au Siri d'Apple ou à un Google Home. Il démarre après un Hey Mercedes ! ». En pratique, celui-ci s'est avéré à la hauteur concernant les commandes suivantes J'ai froid, monte la température à 21 degrés. » et Quel temps fera-t-il demain à Split ? ». Par contre, nous avons perdu beaucoup de temps, en vain, avec Je voudrais écouter un peu de musique » et Qu'y a t-il de beau à visiter dans la région ? ». Pour en finir avec le système multimédia, nous avons vraiment apprécié l'intégration de flèches de guidage en réalité augmentée sur les images diffusées par la caméra avant. Les instructions de guidage de la navigation n'ont jamais été aussi explicites ! Enfin, Mercedes annonce que pour la première fois la Classe A se montre capable dans des situations de conduite bien précises de rouler en mode semi-automatisé. Mais une simple Volkswagen Golf le peut aussi, même si le système est moins perfectionné. Son nouveau créneau c'est le confort ! Au lancement, un essence et un Diesel, la Classe A a beau être un modèle premium, on trouve sous son capot des moteurs issus de l'alliance avec Renault/Nissan ». En l'occurrence, nous avons opté pour le plus sympa, le quatre cylindres turbo de 163 ch. Ce bloc est obligatoirement associé à la boite à double embrayage 7G-DCT. Commençons justement par une petite déception. Cette boite excelle sur route par sa rapidité et son onctuosité, mais souffre d'un manque de réactivité lorsque l'on passe entre les modes Drive » et Reverse ». Enervant ! Petit mais costaud, le moteur s'avère quant à lui relativement à l'aise avec les kg de la Classe A. Le 0 à 100 km/h est effectué en 8 secondes tout rond. Niveau consommation, il est homologué à 5,4 l/100 km grâce à son système de désactivation des cylindres. A allure stabilisée sur la plage de régimes inférieur et moyen, il ne tourne que sur 2 cylindres ! Niveau châssis, on assiste à un véritable revirement de situation la précédente Classe A se voulait dynamique. Cette nouvelle génération est clairement orientée Confort », tant au niveau de la position de conduite, que du typage la conduite est légère et l'amortissement se montre très souple. Heureusement ce confort ne se fait pas au dépend du dynamisme, car en bon véhicule premium la Classe A propose en option une suspension pilotée offrant plusieurs modes de conduite. Mode Sport enclenché, les mouvements de caisse deviennent bien mieux maintenus. Par contre, les deux modes Confort et Sport sont très caricaturaux trop souple ou trop ferme. On aurait aimé un mode intermédiaire offrant un juste milieu. On se rend rapidement compte que la nouvelle Classe A s'apprécie désormais en mode Confort. Pour le moment le choix du bloc essence s'impose. Agréable et discret jusqu'à mi-régime lorsque l'on le sollicite raisonnablement, ce moteur permet de profiter de l'excellente insonorisation de l'habitacle pour ce segment. A voir Mercedes Classe A 2018 toutes les photos de notre essai Bon à savoir anticiper l'achat et la revente. Que ce soit pour l'achat d'une voiture neuve ou d'occasion, Il est important de prévoir toutes les dépenses en comparant différentes offres d'assurance voiture. Bilan Jamais un constructeur n'était allé aussi loin dans cette catégorie des compactes. La nouvelle Classe A est assurément le modèle le plus premium du segment. Evidemment, difficile d'envisager une montée en gamme sans la moindre inflation, surtout quand Mercedes propose davantage d'équipements de série. La Classe A 200 Style-Line » débute à partir de euros. Face à la précédente génération, les tarifs d'accès ont ainsi augmenté de euros. Mais à dotation équivalentes, le client gagne quasiment euros. La nouvelle Classe A est plus haut de gamme, mais aussi plus compétitive que jamais face aux Audi A3 Sportback TFSI à partir de euros et BMW 120i à partir de euros. Actualité Mercedes Classe A, un prix de départ de euros en essence, euros pour le diesel Mercedes-Benz a dévoilé les tarifs de sa nouvelle Classe A. Une voiture qui se décline également dans une version berline. On connaît désormais les tarifs de la Classe A de Mercedes, dans son édition 2018. Cinq motorisations essence L'un des modèles emblématiques de la gamme Mercedes se renouvelle. Mercedes-Benz a dévoilé les tarifs officiels de sa Classe A, dans sa nouvelle mouture. Disponible également en version berline, la compacte du constructeur automobile allemand se décline dans cinq niveaux de finition différents Style Line, Business Line, Progressive Line, AMG Line, et enfin Mercedes-AMG A35 4MATIC. A lire notre essai de la Mercedes Classe A, des prestations de limousine En version essence, la nouvelle Classe A est proposée avec cinq motorisations différentes, allant de 116 chevaux A160 à 306 chevaux AMG A35 4MATIC en passant par un bloc de 136 chevaux A180, de 163 chevaux A200 et de 224 chevaux A250 4MATIC. Côté tarifs, le prix d'appel pour une version essence est de euros. Il faudra en revanche débourser euros pour la version AMG A35 4MATIC 306 ch. A lire Mercedes-AMG A 35 4 MATIC nouvelle rampe d'accès à la sportivité Tarifs de la nouvelle Mercedes Classe A Mercedes Classe A Style Line Progressive Line AMG Line A 160 116 ch, BM6 27 650 € 30 850 € 32 500 € A 180 136 ch, BM6, 7G-DCT en option 28 650 € 31 850 € 33 500 € A 200 163 ch, 7G-DCT 32 900 € 36 100 € 37 750 € A 250 4MATIC 224 ch, 7G-DCT - 44 100 € 45 750 € A 180 d 116 ch, 7G-DCT 32 200 € 35 400 € 37 050 € A 200 d 150 ch, 8G-DCT 34 200 € 37 400 € 39 050 € A 220 d 190 ch, 8G-DCT - 42 200 € 43 900 € Une version berline En version diesel, la nouvelle Classe A de Mercedes est proposée par le constructeur allemand sous trois motorisations spécifiques. La première, le moteur A180 d, développant une puissance de 116 chevaux, est accessible dans le niveau de finition de base Style Line pour euros. On retrouve ensuite le moteur A200 d 150 chevaux, puis le moteur A220 d 190 chevaux disponible à partir de euros. Pour ce qui est du modèle berline, on ne retrouve que deux moteurs essence et un moteur diesel. Pour ce qui est de l'essence, les tarifs vont de euros A200 en niveau de finition de base à euros A250 4MATIC en AMG Line. Pour ce qui est du diesel, la Classe A berline est disponible en version A180 d 116 chevaux, pour un prix allant de euros Style Line à euros AMG Line. Tarifs de la nouvelle Mercedes Classe A Berline Mercedes Classe A Berline Style Line Progressive Line AMG Line A 200 163 ch, 7G-DCT 33 550 € 36 750 € 38 400 € A 250 4MATIC 224 ch, 7G-DCT - 44 750 € 46 400 € A 180 d 116 ch, 7G-DCT 32 850 € 36 050 € 37 700 €

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